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来源:整理 时间:2022-10-01 03:06:18 编辑:汽车经验 手机版

1,二手吉利车要多少

23000左右

2,中山有没有吉利4s店?

吉利汽车中山4S店 地址:广东省中山市西区彩虹大道172号

丽江没有4s店,你只有去最近的大理。那有很多4s店。

3,中山 哪家 2手车行 可以信赖 知道的朋友介绍

宏泰车行就不错 我以前在那做过 价格也算公道 老板姓黄 你要想买的话 可以打这个电话和他谈下 152、691、35388、

4,吉利汽车售后保养在什么地方?

4S店,组成,前面是展厅,销售车辆,中间是,维修保养车间,仓库。后面是钣金喷漆车间。最后就是新车车库。

成都吉利汽车厂在华阳到龙泉的华龙路上面.华阳出去开车10分钟就到

5,在中山3到4万能买什么二手车?

首选吉利远景1.8配置高、全铝cvvt发动机、马力大、空间大,比你说的比亚迪好 。

你好! 基本都是小排量车,比亚迪 QQ 奔奔 捷达 自由舰 海域 等 如有疑问,请追问。

6,06年吉利车卖出价

二手车第一年折价百份之15第二年是折价后百分之25 二手车是按裸车价算的 不算你的刮伤和车辆改装厚的折价

车况好的话三万五到四万吧!

2万左右

吉利美日,是两厢那款吗,是对话车况好,配置好,能卖两万左右。

也就两万

3.5万到4万是比较合适的价位!别外还要看你的整体车款而定,如发动机状况,是否有重大事故,里程数,车内设备状况等等而定!不过06年相对来说是比较新的车,这个估价是针对06年时购入价7 到9万这个价位的吉利车

7,旧衣服吉利的处理办法是什么?_

处理旧衣服最吉利的处理方法就是把衣物捐赠或者回收再利用,可以把旧衣服做成毯子、孩子的围兜以及宠物的衣服等物品,从而达到物品使用的最大价值,切忌把旧衣服焚烧或者随意丢弃。

旧衣到底怎么处理最合适?

1、玩偶

为孩子制作玩偶,或作为心意满满的礼物赠送。因为玩偶用的面积不大,所以可以避开旧破损的地方。

2、小毯子

比较耗费精力但做出来超有成就感的一款作品,类似于小时候用百家布做成的毯子。将旧衣服裁成小片然后钩编边缘,即使你的布料颜色不协调,也会被线色补救回来。

3、小裙子

爸爸妈妈的大T恤可以给宝贝女儿做条裙子。

4、围兜

有了孩子之后才知道吃饭可以弄得到处都是。所以这个围兜真的可以多多益善,自己做的最合心意。

5、捐赠

将旧衣服通过慈善机构或者募捐箱捐赠给有需要的人,不仅是继承了中华传统美德的美好行为,而且也是在为自己积福报,增强自身的运势和气场。

8,中国汽车国企有哪些

国国有汽车企业有: 一汽、长城、长安、众泰、比亚迪、北汽、广汽、上汽、江淮、昌河、中兴、华泰、奇瑞、东南汽车、海马、江铃,等等。 一、 一汽 一汽(FAW)是中国第一汽车集团有限公司的简称,创建于1956年,中国汽车品牌,主要生产中小型汽车及微型汽车等,是一家集整车制造、发动机、变速器生产以及科研开发于一体的股份制公司。 目前一汽公司生产的汽车覆盖广泛。旗下产品有骏派D60、夏利N7、夏利A+。 二、长城 长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌,总部位于河北省保定市,主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。 公司下属控股子公司40余家,员工7万多人,拥有4个整车生产基地(皮卡、SUV、CUV、轿车MPV)。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力。 三、长安 长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品,与福特、马自达、标致雪铁龙建有合资公司。 四、众泰 众泰汽车股份有限公司(股票代码:000980),是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业,旗下拥有众泰、江南、君马三大汽车品牌。 在浙江、湖南、江苏、山东等省布局了整车生产基地。产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场,营销网络遍及国内各大中城市以及三、四线市场,并远销阿尔及利亚、智利、俄罗斯等国家和地区。 五、比亚迪 比亚迪是一家中国汽车品牌,创立于1995年,主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步,2003年成长为全球第二大充电电池生产商,同年组建比亚迪汽车。 比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线,矢志打造真正物美价廉的国民用车,产品的设计既汲取国际潮流的先进理念,又符合中国文化的审美观念。

吉利,比亚迪,qq

1、吉利汽车 吉利汽车创立于1986年,是中国汽车品牌,主要生产越野车、轿车等车型。2022-10-01,吉利约90亿美元收购戴姆勒9.7%股份,成最大股东。 2、奇瑞汽车 奇瑞汽车,是一家从事汽车生产的国有控股企业,2022-10-01注册成立,总部位于安徽省芜湖市,公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。 3、比亚迪汽车 比亚迪股份有限公司创立于1995年,公司总部位于中国广东深圳,是一家拥有IT,汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。 比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地,总面积将近700万平方米,并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处。 4、长城汽车 长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌,总部位于河北省保定市,主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。 5、长安汽车 长安汽车的前身是上海洋炮局,由洋务运动发起人李鸿章于1862年(清同治元年)12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办。 1953年进入汽车行业。1957年重庆兵工厂,开始试制长江牌46型吉普车,并在1958年试制成功,参加了1959年的国庆阅兵仪式。1963年底停产,累计生产1390辆,停产后将技术资料转交北京汽车制造厂,成为北京吉普。 1994年,长安机器厂和江陵厂合并成立长安汽车有限责任公司。 参考资料来源:百度百科-吉利汽车 参考资料来源:百度百科-奇瑞 参考资料来源:百度百科-比亚迪股份有限公司 参考资料来源:百度百科-长城汽车 参考资料来源:百度百科-重庆长安汽车股份有限公司

个体的自主品牌汽车企业有: 吉利、奇瑞、比亚迪、长城、江淮、海马、华晨、长丰、众泰、黄海、力帆、、华泰、陆风、江铃。 在国有汽车集团旗下的自主品牌有: 长安、一汽奔腾、、一汽夏利、一汽欧朗、一汽红旗、上汽荣威、上汽名爵MG、上汽上海牌 东风风神、东风风行、广汽传祺、、广汽吉奥、北京汽车、东南汽车。 还有一类是合资车企的自主品牌叫做伪自主有: 上汽通用宝骏、东风日产启辰、东风本田思铭、广汽本田理念。

9,汽车36人|吉利总裁刘金良:车企不参与出行,眼是瞎的_

新汽车领域风起云涌,36氪对此报以巨大的好奇和关注。不过,汽车这个行业,似乎有点复杂艰深,36氪希望通过“汽车36人”这个栏目,从那些重要人物的视角,解读这个复杂产业背后蕴藏的巨大商业机会。

2015年,吉利董事长李书福决定向出行市场扩张,授命吉利23年老兵刘金良扛旗,成立了曹操专车。背靠吉利,曹操专车采用重资产的B2C模式,主打高品质出行、新能源网约车,目前在25个城市投放了2.7万台车。

采访 | 王海璐

口述 | 吉利总裁、曹操专车董事长刘金良

核心提示:

吉利推出曹操专车,目标是赶超滴滴,方法是用公车公营保证服务,用新能源车合规运营靠拢网约车新政

曹操专车不打补贴,认为3年前的补贴大战培育了市场,今天的补贴只会刺激需求泡沫

曹操是B2C重资产模式,与滴滴、美团相比增长比较“佛性”,计划2年内实现盈亏平衡

出行市场正处于动荡、变化的过程中。出行平台要造车、投资新能源汽车。因为车是出行的核心元素,不研究车,想改变未来出行,不可能

制造厂商要进入网约车。因为未来的汽车行业会发生重大变化。现在的汽车是交通工具,未来的汽车是智能移动生活终端,就像手机一样。摩托罗拉,爱立信,诺基亚都快没有了,不转型就死了。

我1995年加入吉利,卖摩托车,然后卖汽车,是前五个老人了。2015年,吉利要做出行。李书福董事长是曹操专车的1号员工。他说我们是制造商,不能不参与出行。吉利从传统制造商,向道路运输服务商和内容提供商转型,曹操是创新的先锋。

美国的通用、福特,欧洲的奔驰、宝马,日本的丰田、本田,都参与出行了。为什么制造商要做出行?你造的车是用于出行的,你不参与出行市场,你不知道造什么车。你会失去这个市场,可能沦为代工者。

我们在宁波上线,用的是B级车博瑞。司机第一天就问,能不能把我的座椅,和副驾驶的座椅换一下。因为驾驶员的座椅是电动调节,8项自动的,副驾驶是手动的。

传统制造商的思维是为私家车服务。消费者想配置高、价格低,于是把副驾驶座椅变成手动的,几千块钱减掉。不做出行市场,我们造车,眼是瞎的。

2015年,我们进入出行市场,正是行业最混乱的时候。补贴,烧钱。我们一开始觉得没机会了。滴滴2015年亏损100亿人民币,优步中国亏损10亿美元,神州亏损37亿人民币。我们一个制造商,一年挣几十亿,都花了都不够,我们怎么做?

但后来我们分析,他们亏的钱,培养了用户2个习惯。一个是用手机打车,第二个是移动支付。这两个习惯是网约车行业的前辈,花了上百亿的钱烧出来的。市场被教育了,消费者被培育了,我们再进入不需要花这些钱了,我觉得可以做。

第二,我们注意到,消费者手机上不只有一个出行平台,至少2、3个。早高峰打不到,他们要打开比较。有车的时候比价格,着急的时候比谁先到。有客人的时候,选择好一点的车型。出行不像互联网行业,数一数二,老三都没有。出行市场有刚需,而且对平台的依赖不是一个。

我们先在宁波探索,再到杭州。我们开始没有想赶超滴滴。他们那么大。我们还认为,出行市场的规模效应不是很大,做一个小而精、有特色的平台,有可行性。但是后来我们觉得,你的规模不够,空驶率会高,还是要追赶。我们用什么方法跟别人比呢?我就想要差异化。C2C难把控服务,我们就做公车供应,雇佣司机,重资产,购买车辆的模式。

我们是制造商,网约车的采购成本,吉利汽车卖给我的价格不可能还比卖给别人的贵。司机的成本,可能前期高一些,我们要确保提供的服务是用户满意的。能源的成本,我不烧油,纯电动车。

我们最先用过40几辆燃油车,通过测算,营收要达到平衡有一定困难。这个过程中,吉利的电动车要上市了,我们就选择了新能源汽车。

吉利总裁、曹操专车董事长刘金良

曹操不是只用吉利汽车。我们想做新能源车出行平台,至于是谁的车,没关系。但采购别的车,质量比我们好才行。

吉利目前是曹操专车大股东,占股90%。我们2018年初达成了A轮融资,10亿人民币,都是财务资本。预计今年10月完成B轮融资,希望再出让10%到15%的股份,让更多投资者进来,未来吉利的股份将越来越小。

说吉利汽车做出行是为了卖车,看数量就知道了。吉利、沃尔沃一年卖200万辆车,我才1万,占0.5%,怎么靠我卖车呢?如果靠这个就死掉了。

如果其他主机厂背景考虑投资曹操,我们欢迎,最好我们所有主机厂能够组成一个大的出行平台。

滴滴与主机厂合作,我认为是一个漫长的过程。我们也在“洪流”里面翻滚。主机厂跟滴滴合作,想卖给它车,要赚钱。我们也想卖给它车。平台和制造商合作,不确定性因素很高。我让谁帮我定制,让一家还是多家。未来的车什么样,他们花了上百亿换来的经验,愿意给制造商吗,没那么简单。

曹操的投资人进来尽调的时候,他们看好出行市场的未来,看好B2C重资产+互联网,主要担心市场竞争。更多人采用电动车怎么办,更多主机厂进来怎么办。

很多制造商都想做出行,想了好几年,还没做出来,这不是那么容易的。这是一个互联网的事情。如果用传统企业的思维,是做不成的。我们招募互联网人做产品开发,一开始都招不来。人家到了公司,看办公场所也是传统的,人也是传统的,觉得格格不入。我们也不适应他们。我们西装革履,他们穿着便装,T恤, 大裤衩。他们说要在办公室放床。那怎么行呢?

但后来就行。后来我们觉得,我们要转型,要改变自己。我们找新的办公场所,去看互联网公司什么样。现在我们办公室有床。软件开发有它的特点,技术人员有技术人员的语言。我们接受,包容,大家慢慢融合,这是个过程。

A轮的时候,我们只有7、8万单,现在接近60万单,成长了6、7倍。我们全国平均司机单量超过15单,其他B2C平台可能不到10单。我们的价格比神州、首约便宜。他们背负着燃油,车又比我们贵。我们的能源消耗是他们的二分之一或三分之一,所以让一部分价给消费者,司机收入高一点。

我们不补贴,也不充值送,想扎实一点。上海每天三十万单,美团进入以后突破100万。因为补贴便宜了,大家都出来打,刺激了一个需求泡沫。这个泡沫会破的嘛,补贴创造出来的消费者没有粘度。政府也不允许这样的情况。那几天上海异常堵车。

B2C更快符合网约车新政。我们进入一个城市,一定要依法合规。他们认为违法是创新的前提,我们反对这个。我们在青岛上线时候,买了150辆混动的丰田卡罗拉。然后,青岛出台网约车管理细则,要求2.75米以上轴距的车,我们就把150辆车调到了大连。

我是100%新能源出行平台,会衍生出很多东西。很多城市的出租车公司油改电,司机不愿意。有这么一个全是电动车的网约车平台,欢迎你们来。政府在车改,我们是纯电动车,也特别容易中标。

中国网约车行业,有两个不确定性因素。一个是地方主管部门对网约车新政的态度和执法的力度,一个是出租车行业未来改革的方向。滴滴面临着靠拢网约车新政的艰难时刻,它的组织架构、人才结构,在转型过程中是有困难的。

90年代吉利造车,就跟我们做网约车一样,很多人不理解,很多人觉得做不成,没希望。董事长说,车就是2个沙发4个轮子,也是表示一种信心。战略上藐视困难,战术上我们很重视困难。

我们现在还没有盈利,但有些城市已经达到盈亏平衡。我们不是很快就扩张了很多城市,B2C规模扩张上效率会低一些,发展一个城市,要和政府申报,对接数据,购买车辆,招募司机,培训司机。另外,我们想稳健前行,要考虑盈利,进入一个城市还是很慎重的。

我认为中国网约车市场,未来会有一家C2C,一家B2C,还有若干个区域性的平台。C2C我们现在不考虑。未来如果到一定时候,需要借助社会运力,我们也会好好规划。

我们现在有少量出租车上线,我们希望做这个业务,还在分析可行性。曹操专车是派单制,出租车是抢单制,如果用户叫了车,你不去接单,这个体验不好。嘀嗒做出租车,他的未来什么样,我们还没看清楚。

我们做出行也有很多陷阱。有可能走偏。等我们分析透了,该进入就进入,该离它远点就离它远点。


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